Theoretisch gibt es tausende Möglichkeiten einen Motor zu optimieren....

In der Realität stößt man aber oft recht schnell an die Grenzen, da man diverse sachen nicht selbst machen kann.

Das wohl größte Hindernis ist mit Abstand das Motorsteuergerät.
das erklärt sich schon alleine durch die Funktion eines Herstellerseitig Verbauten Steuergeräts.

Funktion eines Standard Steuergerätes:

Das Steuergerät bekommt signale von diversen sensoren und potentiometern

in den meisten fällen ( bei Saugmotoren ) sind das diese:

Luftmassenmesser

Lufttemperatur sensor

Öltemperatur Sensor

Wassertemperatur sensor

Drosselklappen Potentiometer

Trigger

Klopfsensor

Kurbelwellensensor

Lambdasonde

Benzindruck Sensor


Aus diesen Werten errechnet das Motorsteuergerät  die optimal Sprittmenge die eingespritzt werden muss, es wird dabei durch eine aufegspielte Softawer unterstützt die sich aus diversen Kennfeldern  die je nach Größe der werte in kraft treten.
Das Steuergerät gibt die errechnete Spritmenge  dann als Elektronischen Impuls an die Einspritzdüsen weiter ( die Größe der Einspritzdüsen ist dabei fest im steuergerät verankert )


Man kann die Serien-steuergeräte zwar auch Umprogrammieren ( Chiptuning / Kennfeldoptimierung )   allerdings ist das sehr aufwendig  und erfordert ein hohes Know How.


Frei Programmierbare Steuergeräte:





Bei einem Freirpogrammierbaren Steuergerät sieht das ein bisschen anderst aus.

die Sensoren sind die selben,  mit dem unterschied  dass der Luftmassenmesser und der luft temperatur senor meist entfallen,  die Steuerung erfolgt dann über Alpha N  mittels einem Saugrohrdruck sensor der auch für den Turbobetrieb geeignet ist ( somit sin die Steuergeräte auch für Turbomotern optimal )


Bei der Alpha N Steuerung  errechnet das Steuergerät  die Benzinmenge  aus der, Temperatur des Motors,  Des ansaugrohr drucks, Der Drehzahl und der Drosselklappenstellung.


Der größte Vorteil Von Frei Programmierbaren Steuergeräten liegt aber schon im Namen.
Diese Steuergeräte können ( meist über einen Seriellen port ) mit dem Laptop verbunden werden, mit einer Speziellen Software  kann man dann diverse Werte eingeben.

z.b.

Interpretierung des Kurbelwellen sensors / Trigger 

Einlesen der originalen Potentiometern und Sensoren ( so kann man die werte der Originalen sensoren verwenden )

Wideband Lambda  Kompatibilität ( erklärung folgt weiter unten )

Einspritzwert der Einspritzdüsen

Erstellung einer Einspritz kurve

Erstellung einer zündkurve

electronic boost control für Turbomotoren ( Eine elektronische Regelung für die Ladedruck Kontrolle )

Kaltstart Phase ( hier wird das gemisch bis zu einer Bestimmten Motortemperatur etwas Fetter angereichert )

kickdown Control ( hier wird bei beschleunigungsorgien ebenfalls etwas mehr benzin eingespritzt um ein Abmagern zu verhindern )

Selbstlern Funktion über wideband lambda


Diese Daten kann man dann auch Grafisch in einem Kennfeldnetz Darstelen lassen,  und auch livedaten in dem Kennfeld anzeigen lassen.







des weiteren kann man an viele Freiprogrammierbare Steuergeräte auch noch einen drehzahlmesser  diverse warnlampen ( z.b.  für DRehzahl   Öltemperatur  Ladedruck  Wassertemperatiur  etc ) anschliesen.




Wideband Lambda:

Eine Breitbandlambdasonde  misst im Gegensatz zu einer Normalen Lambdasonde nocht nur den den Reststauersoff gehalt im abgas ( sie vergleicht diesen mit der umgebungsluft und errechnet daraus einen wert   kleiner eins ist zu mager   1 ist perfekt  und größer eins ist zu fett  )

sondern misst auch noch andere gase des abgsaes, desweitern sind breitbandlambdasonden um einiges schneller in der verarbeitung  und ermöglichen es sogar teilweise, die gemischzusammensetzung jedes einzelnen zylinders zu errechnen.




bei der Lernfunktion, regelt das Steuergerät automatsch in richtung Optimalesgemisch nach  wenn der Lambdawert  nach + oder - abweicht, und schreibt die neuen daten direkt in das entsprechende Kennfeld.