Hallo,

jeder kennt es aus 2fast 2furious....   aber die wenigsten wissen wie es wirklich funktioniert.

es gibt verschiedene Systeme

1. Das Nos Fogger System ( Feuchte einspritzung
2. Dry System ( Trockene einspritzung

ich werde hier nur auf das Fogger System  also die Feuchte einspritzung eingehen  da das die verbreitetste  und für KFZ am Besten geeignete anlage ist.


Grundlagen:

Bissl Physik der 10. Klasse...   NOS ist eigentlich ein einfaches technisches Gas mit der Summenformel  N²O

N =  Nitrogenium  (Stickstoff)

O = Oxigen ( Sauerstoff )

Die Zahlen besagen wie viele atome des jewailigen stoffes in dem Molekül vorkommen.

also müsste die formel ausgeschrieben  N2 O1 heisen,  die 1 spart man sich aber einfach

NOS  istalso eigentlich nur DISTICKSTOFOXIDE



DISTICKSTOFOXIDE:

hat eine ganz besondere eigenschaft...  das molekühl  spaltet sich schon unter recht geringem druck und temperatur in seine atome auf und setzt dadturch sauerstoff frei.

jetzt fragt ihr euich aber bestimmt was das bringen soll wenn doppelt so viel Stickstoff ( der ja brand hemmend ist ) wie Sauerstoff in den motor gelangt.

ganz einfach, trotz des Stickstoffanteils ist bei N2O  der sauerstoffanteil höher als bei gewohnlicher luft  ( Luft besitzt nur ca 7% Sauerstoff der rest sind c02  edelgase etc )



des weiteren senken flüssigkeiten die vom flüssigen in den gasfürmigen zustand übergehen ( nos ist im Kompremierten zustand flüssig )  bekanntlich die temperatur,  somit erhöht sich noch zusätzlich die dichte der ansaug ``luft ``




Wie funktionier das jetzt genau mit dem SYSTEM ?:


Das ist wie folgt aufgebaut:












Mit Drücken des aslös schalters  gehen die Magnetventiele auf  und die spritpumpe fängt an zu pumpen.

Das N2O  und das Benzin schiesen in ihren leitungen bis vor in die FOGGERDÜSE  dort befinden sich 2 düsen  über die die menge des Benzin  und des NOS Geregelt werden können.








Nach den beiden düsen werden Benzin und N2O getrennt in den Ansaugtrakt eingespritzt ( Dabei kühlt das einströmende N2O  die ansaugluft stark ab )   und vermischen sich dort.

in der Ansaugbrücke spritzt das Motorsteuergerät dann zusätzlich noch die reguläre benzinmenge ein die es aus lambda  luftmassenmesser und drehzahlwerten errechnet hat ein.


das gemisch gelangt nun in den zylinder und wird gezündet

durch die Kompresion und die hohe verbrennungstemperatur spalten sich die N2O Moleküle auf  und setzen den Sauerstoff frei ( die Verbrennung vergrstärkt sich)   das nun im Zylinder verbrannte Gas  Expandiert deutlich stärker als das reguläre benzin/luft gemisch,  dadurch ist die kraft die auf den kolben einwirkt deutlich höher  und die leistung steigt.







Was hat das dann mit den 2 knöpfen auf sich wie man es in den filmen oft sieht ? :

Ein NOS System kann man mit mehreren `` Stages ``  also stufen umsetzen.

wobei dann bei jeder höheren stufe  das gemisch magerer  und die eingespritze menge höher wird










Was ist das was die immer an den seiten rausblasen ? :

Das ist ein sogenanntes PURGE KIT  ( Reinigungs kit )  damit wird das N2O Gas das sich in der leitung befindet  abgeblasen ( die leitung wird dadurch entlüftet )

das hat den einfachen grund, wenn sich luft in der leitung befinden würde wenn man das nos einsetzt , sich das gemisch verfetten würde und somit die leistung sinken würde










Die Elektrische schaltung für eine einstufige Nosanlage sieht dann so aus ( grundversion )